颐和园被切割的风景纯属谣传:辽宁号曾被乌克兰爆破发动机切割主轴 _壁纸素材

颐和园被切割的风景纯属谣传:辽宁号曾被乌克兰爆破发动机切割主轴

2015年10月13日　阅读: 807

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精彩内容：

[科罗廖夫谈军事栏目第43期]2011年，中国国防部发言人首次证实，中国正在利用一艘“废旧”的航空母舰，进行改造，用于“科研实验”和“海军训练”。这艘航母就是中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母。

瓦良格号航母建造于上世纪八十年代后期，由于苏联解体，建造工作中断，此时整个军舰已经完工了近70%。瓦良格号是苏联海军1143.5型航母的第二艘，1988年下水，为纪念日俄战争中被日本击沉的瓦良格号装甲巡洋舰，1990年被命名为为“瓦良格”号，排水量67000吨。1998年由澳门的创津集团以2000万美元购入，声称是为了改装成为大型海上游乐平台。经过有国家干预的一番波折，2002年3月3日“瓦良格”号在6艘拖轮的拖带下抵达大连港，第二天，澳门的创津公司就注销了营业执照，原因你懂得。

从2003年开始，中国海军和造船工业对瓦良格号进行技术摸底和改装，目的是为了获得一艘真正的具有战斗力的航空母舰，而不是什么网络上传说的训练舰。从2005年以来就一直有各种猜测和臆断，包括美国等国的军事机构，各种媒体，都在传说瓦良格号在1999年向中国人交付前，乌克兰方面对该舰的关键部位进行了爆破和切割，以防止中国用于军事用途。并且这些传说全都绘声绘色，什么发动机和锅炉被整体爆破，减速器和主轴被切割，这些传说也误导了很多国内军迷。例如国内某著名报纸在2011年5月采访上海的某位军事专家的说到：”乌克兰在船体拍卖前，对船体上已有的装备进行了拆卸，对一些关键部位，比如重要核舱，涉及核心机密的结构性部件还进行了爆破，原有的通信指挥设备也遭到破坏和拆除。“

直到2011年末，已被命名为“辽宁号”的这艘航母以自身动力进行了首次试航，国内外的军事网络仍在盛传该舰安装了全新的国产动力系统。

俄罗斯的军事研究机构也曾宣称，许多美国和俄罗斯军工专家都认为，没有美国或俄罗斯的技术支持，任何一个国家都不可能自主建造航母，即使修复一艘像瓦良格这样遭废弃的航母也不可能。因为那种大规模作业需要极为复杂的技术和庞大的试验论证体系。

根据事后披露的官方新闻，所谓的中国人没有能力修复航母和动力系统被爆破切割的传闻都是无稽之谈。

据国内官方媒体报道海军驻哈尔滨某军代室军代表们的事迹文章，首次披露了辽宁号航母改造过程中，对动力系统进行攻关的内容，熟悉中国军工和造船工业的网友会一眼看出，海军驻哈尔滨的从事舰艇动力专业的军代表，很显然是指中国船舶重工集团公司第七〇三研究所，这个研究所是中国唯一从事舰船蒸汽动力装置研究的机构，由于辽宁号采用的是蒸汽轮机动力，那么很显然730所在辽宁号航母改造的过程中负责动力系统的改造。

瓦良格号进坞接受改造之处，据海军军代表回忆：“当年进到机舱里面去看，就跟物资回收站的感觉差不多，堆着废品、废旧物资。我去看到底整个动力系统，动力装备是一个怎样的状态，进去一看心里是冰凉冰凉，满目疮痍。“

但据一些海军专家披露，当年瓦良格号回国后，海军曾组织相关部门对该舰进行了摸底勘察，据勘察报告显示，瓦良格号全舰建造完工率为67%，舰体结构完好，动力系统基本完好，作战系统尚未安装，虽然部分设备受到破坏，但不属于有组织的破坏。根据船体的腐蚀程度评估，具备续建条件，可以继续服役几十年。这说明瓦良格号动力舱内部的脏乱差只是中断建造、缺乏维护引起的，并非有组织的破坏。

海军和703所只是提出对该舰的汽轮机，减速器等设备，重新检修和保养，恢复它原来支持的技术状态。原来乌克兰在建造该舰是尚未安装的设备，国内组织进行全新研制。从辽宁号接受改装到服役的各角度照片看，辽宁号的烟囱外形与瓦良格号刚刚到中国时并没有多少变化，因不同发动机对应的烟道设计是有明显不同的，如动力系统整体变化，烟囱外形也会发生变化，所以这表明辽宁号动力系统可能按照原有设计加以修复的。

中国具有研制蒸汽轮机的丰富经验，上世纪八十年代装备的051型旅大级导弹驱逐舰，就采用蒸汽轮机动力，曾经达到38节的罕见高航速，被誉为”大号导弹快艇“，其型号为453型蒸汽轮机，技术基础来源于苏联的TB-8型蒸汽轮机，功率36000马力。这种国产舰用蒸汽动力系统与瓦良格号的动力有极为密切的技术姻缘。瓦良格号采用的45000马力TB-12型蒸汽轮机，即为TB-8型的改进型，与我国从俄罗斯引进的现代级导弹驱逐舰的蒸汽轮机也属于同一型号系列，在技术上一脉相承，中国海军和造船工业修复这种蒸汽轮机，续建瓦良格号，毫无技术难度。