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　　《车改那些事》主讲人——叶青

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　　资助公务员买车，谈到这个问题，可能有的老百姓不太好接受。但是在有的国家为了拉动本国的汽车产业，在这个方面，做出了一些特殊的规定，我们可以看看南非的例子，南非的规定是这样的，有一定工龄和职务的这种政府公务人员，基本上都有一辆可供自己支配的汽车。你只要有一定的工龄，就可以拥有一辆自己的汽车，南非这种规定，也就是说这种车它很特殊，它有一半是属于公车，一半属于私车，它做出这样的一种特殊的规定，你只要是满了一定的工龄，而且一定的职位，它就给你配这样的一部车，但是这个车，你自己可能要掏一部分的钱，这个主要是对南非这个国家来说，它要拉动自己的汽车产业，才做出这样的相关的规定。这种补贴还反映在了，南非政府给公务员购买车辆的提供高额的补贴，而且公务人员在使用高额的补贴购买轿车的时候，他的保险费一般可以由所在的单位来支付，汽油费基本上公事公处，私事私处，这种车辆虽然只有一半的产权，但是办公事的时候，这个油是由公家来出，办私事的时候自己来出，这个规定就比较灵活。

　　南非的各大部门都设有专门的处室，来负责公务员的公车的管理。那么如果哪个官员达到这样的一个级别，能够配备这种补贴的轿车，他只要根据他自己的级别和工作年限，达到这样的一个标准你就可以提出申请，我已经够资格买这种补贴的公车了，你就提出你要什么样的颜色，什么样的种类，政府部门就有专门的人给你去办这种手续，帮你去采购，上车牌，甚至把车钥匙交给车主，这样可以省掉了很多麻烦，而且价格上也比较优惠，很像我们国内说的团购，公务员的团购。这样讲可能我们还比较抽象，到底什么样的官员可以享受这种补贴轿车，我们从资料上看出，我们举一个部门的例子，如果你是交通部的部员，你到交通部工作一年以上，就可以根据自己的工作性质和级别和职称、收入来提出配车的申请，你如果获得了本单位领导的批准，你就可以购到这样的一个补贴的车辆，当然你自己也要出一定的钱。当然这个不是随便，写个申请就可以批，从制度上来说，部门的领导还要研究，他就看你是不是需要这部车，因为你在交通部门工作，可能在外面跑的机会多一点，所以他要根据几个条件来看，一个就是你的行政级别够不够，第二就是他的工作是不是需要。所以像这样，到交通部工作一年以上就提出申请，如果确实是工作需要的话，可能就可以得到这样的一辆车。一般来说，要工作四年以上。

　　同时购车的款也可以分期支付，这个就是可能在世界上很少的一种资助公务员买车的一个国家，就是南非。在车改的初期，在中国的沿海，其实很多城市也采用这种方法，有的就是说你买了车，才给你一年多少的补贴，有的甚至承担你车价一定的比例，当然这种方式在我们国家的一些国有企业，也曾经存在过，但是不管怎么说，我个人认为，像这种资助公务员购车的这种方式，不是一个很理想的方式，因为它毕竟是一种不是很公平的做法，但是它作为一种制度，确实又在南非这个国家存在，因为既然在南非这个国家存在，那就说明它有一定的合理性，因为南非这个国家是一个比较复杂的一个国家，可能很多制度，有它的一些特殊性。

　　除了南非之外，我们看到一些最新的资料，像克罗地亚，现在也开始鼓励官员开私家车去办公事，因为在克罗地亚公车并不多，公车的数量也比较少，很少的公车也主要是由领导来使用，因此就是建议公务员多买车，但是克罗地亚这个国家，它自己又不产车，它自己没有汽车厂。所以它这个也存在什么购买国产车这种情况，它的车基本上都是进口的。克罗地亚的官员在购车的方面，一般选用德系车比较多，像它的警车，大量的都是德系车，但是克罗地亚这个规定，公务员买车，政府会有一定的支持，但是这个支持的力度远远的低于我们说的像南非，只是一种象征性的支持。

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