烟大海底隧道方案即将上报国务院

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通高铁，建机场，修高速，如今的烟台正在以飞一般的速度发展。进入2015年的第一个月，又是捷报来传，烟台--大连即将兴建大陆首个海底隧道。

烟大海底隧道近期再次成为社会焦点。

据渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕介绍，烟大海底隧道的方案将会在本月以一个总报告和12个分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院。王梦恕同时介绍说，如果通过国务院批准，预计在3年后动工。

全隧道方案最终胜出，烟台隧道入口定在蓬莱东港

根据王梦恕的介绍，经过前期的实地勘察和考量，专家们为烟大海底隧道设计了4条跨海线路供最后的选择，其中一条线路是完全绕开途中岛屿的“最短距离方案”，即从蓬莱东港直通大连老铁山，全线长约104公里，中间在大竹山岛设置竖井，还需设置一座人工竖井，以供隧道进行空气流通。其他3条线路均是连岛线路，最长的线路长约114公里，其他两条线路均是112公里，两端的隧道入口全部定在蓬莱东港和大连老铁山。

在此次递交国务院的报告中，王梦恕表示，在经过实地考察和多次会议研究讨论后，跨海通道正式否决了之前的“全桥梁”、“南桥北隧”两种方案。“深埋的全隧道”方案将被最终敲定在纸面上。“很多岛都太小了，等于礁石一样。另外很多岛上没有人，架桥上去意义并不大。”王梦恕解释说，再就是渤海通道许多大型船只频繁通过，如果跨海建桥，桥身太低了不行，桥身过高又使设计复杂，工程难度加大，提高工程总造价。

还有一个问题，庙岛群岛是候鸟迁徙的必经之地。每年途经这里的候鸟多达200种，有百万只之多，被列为国家级自然保护区。而大小黑山岛是蛇的王国，为我国第二大蛇岛；长岛海域又是斑海豹的家园。如在这些地方建大桥，势必会对岛上资源造成一定破坏，会对各种生物的生存带来负面影响。

隧道将采用动车摆渡方式，最快40分钟到大连

根据方案，整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。届时，需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱东港开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，最多只需40分钟。

王梦恕很确定地表示，“未来的烟大海底隧道只能跑火车。”更进一步讲，届时只通动车，早在方案讨论时就否定了作为水下公路隧道的可能。“如果作为公路隧道使用，最重要的一点是通风。因为汽车会排放大量尾气，对隧道内空气污染会非常严重。试想，如果驾驶汽车在隧道内行驶，预计水下隧道约长120公里，以每小时80公里的速度行驶至少要1.5小时——长时间通风不畅，人再吸入大量有害气体，肯定是不行的。”王梦恕解释说：“之前建的海底隧道都比较短。一般来说以10公里为界：10公里以下的可以考虑公路隧道。

王梦恕介绍说，未来烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以搭载火车穿越海底。“火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放，而且，过隧道的速度快，故而对通风要求相对来说就没那么高。”

最快3年后动工，保守估计需6到10年建成

根据王梦恕的介绍，最终方案会在本月上交国务院。如果方案得到国务院批准，那么该工程最快在3年后动工———这3年将进行前期勘探、出具科研报告，在此基础上再进行初步设计、准备开工。最后还需要通过招标确定设计、施工单位。“建成的话最快大概要6年的时间，如果保守点估计，需要6-10年。”

专家们设想未来的烟大海底隧道采用“2+1”深埋式“全隧道”方案，双向车道，中间还有一个服务隧道。服务隧道位置略低于两侧车道。与此同时，隧道将会采用深埋法解决防水的问题，同时减小水压。“深埋最大的好处就是抗风险。烟大海底隧道设计的使用寿命在120年左右。”

王梦恕透露，大连至烟台海底隧道获国务院批准不存在困难。“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。”

王梦恕证实，目前大连、烟台两地已开始为隧道修建做准备。大连的隧道入口已经确定，入口范围内将不再批准建新建筑，已有建筑也在进行拆迁、搬迁。烟台市政府也明确表示为隧道建设做好准备，但是具体的工作要依据隧道设计方案进行。

文章来自：烟台便民邦

网友点评：

启程26137971：这个代价太高了，而且最有利的是烟台大连，太浪费了

D23773010：意义不大，有些人又可以借机捞钱了！！

飞碟直升机发明人崔文泽：这个王专家是猪脑袋。热衷于钻地洞的是老鼠民族，热衷于飞行的是神仙民族。中华民族是老天爷上帝的真正选民，怎么能做老鼠群的事呢？

抓不住的流沙22152186：感觉难，意义不大，

你真是棒槌：这些钱不如完善海上交通了，隧道很容易受影响，上次去青岛的隧道就怕怕的，因为是海，临沂的隧道是河。 决策者任性也是没有办法的事

大伊山：资源浪费。没有必要。

万洋：早就说了搞海底隧道连接两个城市不如绕着环渤海圈修一圈铁路，可以拉动几十个城市的交通，而且陆上的铁路好修又安全，出了事又好维护，真不知道这他妈什么砖家

飘雪黄昏：方案不是很好，经济上也不太合理，工程建设还没有绝对的技术优势，经济也没有绝对优势。 技术上可以在通行汽车的可行性难题攻克后进行； 经济上等具有与现在的轮渡摆渡相比绝对优势后实施； 虽然尊重专家学者，尤其是那些有真实水平的专家，但超级工程不是为了完成某个人或者某些人的夙愿，应多从…

等爱的蜗牛4469853：要是北京和上海间还可以理解，烟台和大连？尼玛，不知道有什么太大的意义。尼玛拿这钱都可以改造西部许多道路了。

手机用户3809351034：这个社会怎么了？？？投资超2000亿，就使用120年，还只跑火车，这不是严重的资源浪费，不是有轮渡吗？叫兽，有这么钱多关注关注祖国的老百姓，很多地方孩子上不起学，看不起病…………

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