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大众速腾断轴案『头条重磅』大众否认速腾断轴为设计问题，表态延长10年质保

2015年5月3日　阅读: 523

《每周车闻播报》大众速腾断轴门事件始末

每周车闻播报大众速腾断轴门事件始末

视频点评：

Bandit可乐：吉利的车子真丑的没话说

那誰祢祇屬紆莪：垃圾大众

ykapp_b1596920：传祺ga6//@super丶瑞士糖51581940:长安cs75可以 //@飄丿落丶叶:震哥，15万左右的车，内饰做工好的有什么车，我喜欢有点流线的比如嘉年华的那种，不过不想买小型车。。。

家乡de麦浪_：大众没把中国市场当回事

髙飛工作室：麻痹的。什么时候更新啊？

FreeStyle007：震哥，你好！我有个问题想请教您，我月底打算20万内买一辆中级车，略急，日系不要，您能帮我推荐一辆吗，我目前考虑乞丐版的帕萨特、迈腾和雪铁龙C51.6t高配，谢谢震哥！！！

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LaoHan65891324：要面子给谁看？是人上人了？当你变穷了你没面子的时候你会去死吗？

LaoHan65891324：坑的好！坑了愚昧的国人，不爱国的报应，其实自主品牌已经很好了，他们“受害者”视而不见，怪谁呢？怪自己愚昧。！！！

精彩内容：

24日下午，大众汽车首次对消费者热议的速腾断轴召回措施澄清和表态，速腾断轴并非设计问题，一汽-大众将为搭载耦合杆式后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。

“速腾的耦合式后悬架没有设计问题”，大众集团底盘负责人moedeker告诉汽车头条App。速腾断轴事件自2012年下半年开始有车主反应，到今年7月份开始发酵，质检总局介入调查，在这个过程中，一种比较主流的技术分析认为大众的这种后悬架存在设计问题，但直至一汽-大众宣布的召回计划中，始终没有提到后悬架是否有设计或制造的问题。

同时，大众集团执行副总裁苏伟铭承认，在中国确实存在速腾后悬架弯曲或断裂的事件，但并不是数千辆，而是只有55辆。他表示，这是因为车辆受到了来自后方、侧方的撞击而没有得到及时的诊断处理所致。

“但这并不能表示大众速腾的后悬架存在问题，这就好比一个健康的人，得了感冒发烧了，如果不看医生，病情很有可能会严重，甚至会转成肺炎等严重情况，但你不能说这个人不健康。”苏伟铭用了这样一个比喻来表示虽然存在断轴事件，但并不是后悬架设计的问题。

那么，既然没有问题，为什么还有召回，加装金属衬板的？按照召回规则，只要出现设计或制造缺陷的时候才进行召回。对此，苏伟铭解释到，“这是大众出于对消费者负责的态度，为了增加一个双保险，在全球范围内提供的一种技术解决方案。

另外，苏伟铭还表示，今年5月份速腾车型又装配“多连杆独立后悬挂”，是因为其全球产品的战略考虑。

本应为断轴事件画上一个句话的召回措施，却将维权推向了新的高潮。除了在网上调侃之外，其中有两种来自外方的消息更是点燃了消费者的情绪。

一个是说德媒报道称德国大众表示，速腾断轴是因为中国人的驾驶习惯所致。对此，苏伟铭进行了明确的澄清：“德国大众从来没有发表过这样的评论，也坚决不认同这样的评论。”

另外一个则是将大众在美国的召回通告进行了对比，发现并没有所谓的金属衬板会起到保证车辆的行驶稳定性的作用，这让消费者觉得自己受到了欺骗。

“大众对于此次召回的技术解决方案，是全球统一的，没有任何的区别对待，这是一个全球的行为。”苏伟铭这样说到。

一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表示，一汽-大众将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。

此次的澄清是在今天下午大众召开的媒体紧急沟通会上发布的，参加会议的除了一汽-大众销售公司总经理胡汉杰之外，其他三位都是来自大众方面的高层代表，他们是大众中国副总裁heuer，大众中国执行副总裁苏伟铭，大众集团底盘负责人moedeker，很显然，这是大众汽车在中国继DSG之后面临的又一重大危机事件。

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