济南的哥卸打车软件济南打车软件未“失灵” 1分钟内叫到车 _热点资讯

济南的哥卸打车软件济南打车软件未“失灵” 1分钟内叫到车

2015年6月1日　阅读: 244

打车软件支付闹乌龙粗心乘客手一抖 10元车费竟付6969！ 140312 通天下

打车软件支付闹“乌龙” 粗心乘客手一抖 10元车费竟付6969！ 140312 通天下

视频点评：

麦森Mason：总之是简单变啰嗦~！

思密达一：小概率事件说个毛线

萌小萌爱瑞文：就是！你没个专业8级怎么做翻译！没个专业10级怎么做国际同步翻译！不要看人低！没翻译你就听得懂吧！//@同步翻又没有稿这样不是很正常嘛 //@____64790351:人家是同步翻译，你去试试？ //@long06221 :愿逝者安息!!!!!!!!!!!这个翻译太垃圾了。老是那么那么。

brucewl：这恐怕是洗钱的

暮然牵手：就是把集资从非法变合法

白色de情人节：厉害，间接性非法集资

王xl776：草，

158529787：小手一抖经验到手

精彩内容：

5月31日,济南街头仍有不少出租车使用着打车软件。

5月31日,各出租公司要求的哥的姐卸载打车软件、抵制专车“侵入”的第二天,打车软件并没有因此“失灵”。面对公司的要求,部分的哥选择了卸载,但更多的的哥则选择了“观望”式的暂停使用。面对日益紧缩的“钱袋子”,身处传统出租车行业的他们似乎需要的是止损“良方”,而不是简单的一则“通知”,毕竟已经有很多的哥选择了“负气”离开。

【动态】

打车软件未“失灵”,1分钟内叫到车

5月30日,济南市37家出租车公司联合发出通知,要求济南市区8000余辆出租车卸载打车软件。31日11:30左右,记者试图用打车软件叫车从岔路街小区到东方大厦,从打车软件地图显示,与以往满屏出租车标识相比,此时的出租车数量确实有所减少。随后记者发出叫车信息。但在40秒内,就有两名司机接单。驾驶员孟师傅表示,打车软件确实很方便,他表示“不知道卸载软件的意义在哪里”。13:00,记者再次使用打车软件从东方大厦到火车站,司机在25秒内抢到了单子,4分钟后记者顺利上车。

当然,也有地方不好叫车。31日11:00,另一名记者在阳光新路试图通过打车软件叫一辆出租车,在叫车信息发出后30秒,信息仅被推送给了50多辆车,某种程度上说明这周围使用打车软件的司机并不多。大概在1分30秒左右时,记者才叫到一辆出租车。“今儿是周末,天儿还这么热,打车的人肯多,再说也不是所有人都在用打车软件。”的哥说,想叫到车,加小费是管用的。的哥告诉记者,虽然现在打车软件没有那么多奖励了,但根据的哥接单的远近等因素,打车软件还是会给予一些奖励,“接你这一单,还有2元奖励。”的哥说。

出租公司今上路查,只教育不罚款

今年4月,淄博市出租公司抱团抵制打车软件,对于没有卸载软件的出租车驾驶员,公司采取罚款措施,同时鼓励的哥相互举报,“举报一个司机罚他500元,然后奖励举报人100元。”知情人士透露。面对依然在用打车软件的的哥,济南出租车公司有何举措呢?

5月31日下午,记者从一出租车公司了解到,从6月1日起,各公司将安排专人专车上路检查。一位出租车公司负责人告诉记者,目前,出租车公司并未制定相关处罚措施,“如果发现自己公司的驾驶员在用打车软件,会进行教育劝说,要求其卸载软件。”

对于济南出租车公司的做法,滴滴公司相关人士表示,公司目前正全力准备“滴滴顺风车”启动事宜,对于出租公司抵制软件一事暂不回应。

【探因】卸载软件太“表面”,深层问题待解决

5月31日中午,记者在济南火车站站前广场随机询问了11名的哥。的哥曹师傅表示,卸载软件解决不了根本问题。“专车确实抢了我们不少生意,但活儿越来越难干的根本原因在于份子钱,抵制软件有什么用?我用着软件就挺方便。”曹师傅说,毕竟用打车软件比在路上“晃荡”能更快地找到就近的活儿。不过他也表示,由于公司有相关要求,如果公司真的查,他会暂停使用,却不准备卸载。在记者调查的11辆出租车中,有3辆出租车驾驶员与曹师傅观点一致。

在剩下的出租车驾驶员中,口径基本差不多,“卸不卸都行,先看情况再说。”的哥王师傅说,他觉得问题不在于他们司机是否卸载打车软件,而在于乘客是否还用打车软件,更在于如何能让抢他们生意的“专车”、“快车”不再继续与他们无序竞争。

出走的哥增多,止损才能留得住人

采访中,记者遇到了一边干出租,一边干专车的李师傅。李师傅对“专车”有怨气,但他却和其他一些的哥一样选择了转投专车怀抱。虽然投靠“新东家”后,他们也不得不面对每单高于20%的抽成,以及乘客评价差等因素而带来的扣钱,但对于他们而言,多少还有些“油水”。有知情人士透露,今年济南市区有2300余辆出租车将“更新换代”,而这其中有不少的哥表现出了“出走”之意,要不是有违约金牵制着的哥,现在“负气”出走的的哥可能更多。

的哥为啥“负气”?“生意不好干,还有家要养,大部分专车不具备营运资格却依然在跑车,我们当然生气。”的哥李师傅说,自己这辆车今年8月就到期了,他要观望一下,如果出租车形势依然这么不好,他就准备去做专车全职司机。他给记者算了一笔账,以前他每天上午7点出车,晚上5、6点交车,毛利可以有500元,甚至更多。但现在他每天早出车1小时,毛利想达到400多元“比登天还难”。“去掉每天100多元的天然气钱,150元的份子钱,以及吃饭、买烟的钱,每天忙活12小时,最后能带回家的钱也就百十块。”李师傅说,干了10年出租的他有些不甘和想不通:一个小小的APP,怎么就能让他们吃了甜枣,又吃苦果呢?“管事儿”的怎么就不能让大家好好相处呢?相关链接

义乌探索出租车市场化运行

一边是饱受打车难之苦的乘客,一边是因垄断而压力巨大的出租车司机,记者近日从义乌警方获悉,从2018年开始,将有序开放出租车准入和出租车数量管控,实现出租车市场化资源配置,这在全国尚属首例。

《义乌市出租汽车行业改革工作方案》显示,从2015年到2018年为改革过渡期,这期间义乌将新成立5家出租车股份有限公司,今明两年新增250辆出租车配额给这5家公司,目的是尝试放开市场准入；同时,逐步取消政府向出租车公司收取的营运权有偿使用费,今年将由每年每车1万元降低到5000元,明年开始全部取消。

从2018年开始,义乌将有序开放出租车市场准入和数量管控,盘活出租车经营方式,建立由市场调节的出租汽车准入与退出机制。出租车价格也将由目前的政府定价逐步转变为政府指导下的行业自主定价。出租车行业将由现行的行政许可制向市场配置转变,政府职能将由管理向公共服务转变。

与此同时,义乌还将引导经营企业推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式；鼓励移动互联网与出租汽车行业融合创新,建立和引进网络约租车平台,并对这些平台进行监督管理。

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济南的哥卸打车软件真相竟是这般! 涉事的哥资