北京：召车信息只向空车推送 打车软件终获合法身份

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图为：陈曦只在空闲时间接活

尽管关于专车的身份是否合法仍存在争议，但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武汉野蛮生长。灵活的工作时间，高额的补贴，吸引了不少人业余开专车。

这其中，不乏宝马、奥迪、奔驰等高端私家车车主。

为何他们要加入专车？五一期间，一位开宝马X6的高级专车司机向记者袒露了心声。这名武汉85后老板透露，他开专车并非为赚钱，而是为打发空余时间。

抱着玩的心态开专车

陈曦是武汉本地人，今年刚满30岁。平日里，他经营一家汽车美容店，还是一家高端汽车生活馆的股东，平常座驾是宝马X6。汽车美容店聘请了专业店长打理，他的时间相对自由。

今年2月，在朋友的推荐下，他抱着玩的心态加入了专车队伍，成为一名专车司机。“周六开车5小时，营业收入有400多元。今年过年的那个月开了13天，公司往卡里打了7000元。”陈曦告诉记者，平时只有空闲时会出去兼职，因此，赚的并不多。按照他的测算，平常每天开满5小时，月收入过万元应该不是难事。

为了沟通方便，陈曦加入了好几个专车微信群。在这些群中，不少人是全职专车司机，自称平均月收入都在万元左右，最高的有近2万元。

“微信群里都在讨论广州查处Uber的事情，但五一小长假我们的业务正常在做。”陈曦打开多个专车平台对记者说，滴滴、快的、Uber等多个专车平台的司机目前都正常接单，并没有受到什么影响。

高额补贴吸引豪车加入

图为：陈曦的爱车

目前，各类专车都会给司机补贴，这成为司机额外的一笔收入。而正是这笔高额补贴，吸引了一些高端私家车主加入专车队伍。

有专车司机给记者算了这样一笔账：每天6:30至10点，17点至20点期间，为一号专车规定的高峰期。在此阶段，每单结算价为实际路费的2.5倍，上限为50元。

这意味着，一单实际路费为20元的活，公司会按照50元结算。这其中，专车公司和劳务公司各抽取10%，剩下的80%就是司机获得。

滴滴专车司机王师傅，此前给出租车司机“挑土”。在了解专车司机待遇、没有高额份子钱等优势后，他凑钱购买了一辆高档车加入专车队伍。“一周做满100单，滴滴给奖励400元，做满140单奖励700元。”

专车司机晓杰在多个专车平台挂靠，对平台的奖励政策都比较清楚。“高峰期哪家补贴高就接哪家的单，高峰期及阴雨天很容易挣到补贴。”而各大平台并没有排他性，一名专车司机可使用多个平台寻找客源。

不光为赚钱也为充实生活

陈曦告诉记者，开专车赚多少钱并不重要，只是希望充实下生活，与一些乘客成为朋友是最大的收获。“一些乘客主动要求合影，有的还加微信好友，这些都是原来生活中没有的。”陈曦说。

专车司机晓杰说，他的朋友中不乏开奔驰、宝马去做专车司机的，除了来钱快，更多人是因为无聊，打发空余时间。

除了部分“任性”的豪车车主，一些分期付款购车的车主则为了还贷加入专车。一家高端汽车生活馆负责人称，购豪车后维修和保养仍需要不少花费，一些豪车司机加入婚庆车队，甚至业余开专车，目的就是挣外快补贴车子。

“业余开专车，最主要的支出就是时间成本。”不少受访专车司机表示，除了油费，最大的消耗就是时间，而这正是兼职最大的优势。

公司对专车司机要求不少

灵活的工作时间、不菲的收入，这份看起来“高大上”的工作，其实对司机的要求也不少。

目前，专车公司对乘客反馈非常重视，如果乘客投诉司机，专车公司可能会取消补贴奖励甚至终止合作。为了避免被投诉，专车司机服务一般都很好。

陈曦告诉记者，除了定期的安全培训外，公司还规定了一些违规项目：没有使用标准术语、没有配备饮用水、取消乘客订单等，都会受到相应处罚，轻则被警告，重则解除合作。

陈曦本人除了平时业余开专车，还喜欢乘坐专车。他在自己的体验中，遇到过专车司机挑单、甩客或拼单等现象。“只有司机素质上去了、服务做好了，这一行业才能持久发展。”陈曦说，希望相关企业加大司机的审核力度、提高从业人员的素质，严格落实专车服务规范。

观察

发票无法报销

折射专车尴尬身份

专车在全国各地迅猛发展，同时也暴露出很多问题。近期，济南“专车第一案”中私家车主陈强被罚款2万元，在业界引发震动。

专车司机在打擦边球？

今年年初，武汉市交委上路突击检查各类互联网“专车”，指出其涉嫌非法营运，“黑车”的帽子始终悬挂在各类专车司机头上。

记者了解到，目前市面上的专车司机主要分为三类：一类为汽车租赁公司聘请的专车司机；一类是携车挂靠在租赁公司的私家车主；还有一部分是没有任何组织挂靠、单纯注册在专车平台上的私家车主。

一些专车司机认为，自己是在给汽车租赁公司打工，并非“非法营运”。也有部分专车司机坦承，自己从事的就是打擦边球的“违规”运营。

一位司机向记者解释了专车司机与租赁公司、信息平台等之间的关系：用户叫专车，汽车租赁公司提供车辆，它与用户之间是租赁关系；司机属于劳务派遣公司，他与客户之间是代驾关系；实际从事经营的是租赁公司和劳务公司，专车平台只是信息发布平台。

招聘专车司机门槛太低

为了跑马圈地抢市场，一些公司招聘专车司机时选择了“宽进”模式。记者网上检索发现，相关招聘门槛较低，有的干脆就是“零门槛”，唯一的要求就是司机自带车。

而准入资格更是简单：一般要求3年以上驾龄，车辆购买时间不超过5年，第三方责任险投保金额最低30万元。

“只要有专车司机的介绍短信，然后凭着身份证、驾驶证、行驶证就可以在网上报名。”专车司机雷先生告诉记者，某专车平台鼓励现有司机推荐朋友加盟，其培训就是要求在线观看15分钟的视频，而另一家专车公司的培训考试也是走过场。

政策迟迟不能明朗化

由于专车的身份，一些用户在报销专车发票上卡壳。

上月，武汉某国企黄女士在北京出差期间乘坐了专车，返汉后收到发票，但财务告知无法报销。该企业财务人员称，公司财务规定中要求提供运输业专用发票，其他的无法正常报销。

有财务人士对记者解释称，报销发票需要正规公司出具的专业发票，发票要包含公司公章，开具方必须与单位所属一致。

另外，发票上应该写有具体的出行时间，每次的付费金额等。目前专车发票还不能满足上述要求。

业内人士称，发票问题其实折射了“专车”身份尴尬的问题。其深层次的原因则在于专车政策迟迟不能明朗化，这个行业合法的地位没有得到承认。

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