大话西游 孙悟空势力有多大 09

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从全球范围来看，奥迪一直在尝试赶超对手，而在国内，却是对手一直在苦苦追赶奥迪。在国内，从AUDI A6L 到AUDI A4L，从AUDI Q5到AUDI Q3，每一款车型都得到了市场的认可，显示了奥迪在国内强大的品牌号召力。

而AUDI A3作为一款新的重量级产品，先后推出了两厢版和三厢版，先两厢版官方指导价19.99~28.67W；三厢版官方指导价20.59~29.27W。

一款产品，两厢和三厢都有覆盖，本来应该在市场上大杀四方的。然而关注AUDI A3的销售数据，又似乎有些劣势尴尬。两款车型，月均销量只有不足4000的量。

反观其他国产奥迪车型的销售数据，A3这位奥迪家族的小弟，着实交了一份让人不太满意的答卷。那么问题来了，为什么AUDI A3在短时间内不能像A6L、Q5、A4L、Q3一样独霸一方，而是呈现出一种不温不火的尴尬状态？小二哥总结下来，认为原因有三：

（1）市场定位与国人的消费习惯存在出入

AUDI A3定位为一款出身豪门的精品小车。而殊不知，大部分国内消费者的最爱，却是大车。国内主流车企都知道消费者强烈的三厢车情结和大车情结，这一点，从各主流车企的产品布局中三厢车和SUV车型所占据总车型比例数据中可见一斑。

从这个角度来说，两厢的AUDI A3，并非是当前国内消费者的主流需求。基于这样一种推测，显然三厢版的A3会是冲量发力的主力军，而两厢只是一个占领细分市场的战略布局。现在的A3定位似乎跟国内传统主流的消费习惯还存在一些出入。

（2）这款产品的对手太多了

一、奔驰宝马的虎视眈眈。作为豪华紧凑型车，AUDI A3并非是一枝独秀。竞争对手进口宝马1系、奔驰A级，给AUDI A3这样一款紧凑型车的消费者提供了更多的选择。

二、同价位区间主流品牌中级车的围追堵截。AUDI A3和中级车的价格区间存在较大的重合度。相比而言，中级车具备更大的空间，更好的舒适性，以及更接地气的配置。如果作为家庭用车的话，恐怕主流品牌的中级车要更胜一筹。

三、同门争斗何时休。三厢版的AUDI A3会是冲量发力的主力军。然而，AUDI A4L俨然会是一块三厢AUDI A3向上冲看不见的天花板。A4为迎合国内消费者加的“L”可谓是一招妙棋，但试想一下这种做法能够在A3身上进行复制吗？答案是不行。加了“L”的A3，那就变成A4了。

（3）转型需要动作，也需要时间

一直以来，在国内提起奥迪，那可就是官车的代名词。由AUDI A6L塑造起来的大气、稳重、官范儿十足的品牌形象可谓是深入人心。然而，在这样一种根深蒂固的品牌形象下，让国内消费者在面对AUDI A3时，有些无所适从了。

随着公务车改革的演进，奥迪不可避免地受到了公务车市场份额缩减的影响。在这样一种大背景下，奥迪不得不加快速度摆脱身上公车化烙印，兼顾投入到私人消费市场上。奥迪的品牌形象在向年轻化转型，而这一转变的实现，不仅需要动作，还需要一段允许广大消费者接纳的时间。

这样看来，奥迪旗下的A3确实遭遇了一些尴尬。但是，千万不要低估这款AUDI A3。随着当下国内80后已慢慢成为消费主力军，国内主流的消费习惯正在发生着潜移默化的转变。对于80后这样一个群体来说，他们更注重自我个性表达、喜欢接受新鲜事物等方面的特性，注定会让他们对于AUDI A3充满运动感和科技感亲睐有加。

小二哥预测，作为在欧洲市场颇受欢迎的车型，同时作为国内豪华紧凑级细分市场的先锋车型，AUDI A3这款明星产品，销量的尴尬绝对是短期的，终将会爆发为国产奥迪的第五张王牌。

福利放送：日前受销量影响，AUDI A3在各大经销商已经进行了力度很大的降价销售。8折拿车不是梦。裸车16万，奥迪开回家。感兴趣的朋友可以关注一下市场。

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