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阿呆123654：古村花海好去处……

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厦门岛是个美丽的小岛，连接厦门岛与大陆的重要工具就是桥梁。每天，我们从桥上经过，并不会过多在意桥梁的特点，但盘点后，我们发现，厦门的桥梁其实拥有诸多之最———全国第一座跨海大桥、世界上离海最近的跨海大桥等。

根据市公路局和路桥集团的统计数据，厦门目前共有58座公路桥，一天超过38万辆车从上面驶过，而每年还在以约2座的数量增加。今天，晨报选择其中的佼佼者进行介绍，带您走进厦门的桥梁世界。

“之最”篇

厦门大桥：全国首座跨海大桥

厦门大桥是市民最熟悉的大桥之一，也是进出厦门岛的必经之路之一。但你知道吗？厦门大桥不仅是厦门第一座跨海大桥，更是全国第一座跨海大桥。根据《厦门市地名志》记载，厦门大桥于1987年10月14日正式动工，大桥总造价15561.91万元。1991年5月1日试通车，就此，厦门正式有了第一座属于自己的跨海大桥。

厦门大桥全长6.695千米，跨海部分长2.07千米。在高崎和集美两端分别建有厦门的象征，高崎一端建了展翅翱翔的白鹭金钥匙，而集美一段则有三角梅的象征性建筑。在光荣榜上，厦门大桥也是光彩照人，曾获交通部“八五”十大公路工程称号以及国家建筑行业最高奖———鲁班奖。

集美大桥：厦门最宽的大桥

集美大桥位于厦门岛北部，南起环岛干道，北接集美区集美大道。据《厦门市地名志》记载，该桥2006年12月20日开工，2008年7月1日通车，工程总造价29.5亿元。这座桥的特殊之处在于，它是目前厦门最宽的大桥，大桥分3幅双向8车道，包括中央两个BRT车道，是厦门所有跨海大桥中惟一专门设计BRT车道的大桥。

另外，集美大桥的“身宽体胖”还体现在，它在可容纳8辆车在不同车道通过的同时，还可以允许3000吨级船舶从桥下驶过。

海沧大桥：最“劳模”的跨海大桥

《厦门市地名志》记载，海沧大桥1996年12月8日动工，1999年12月30日竣工通车，是世界第二座、亚洲第一座三跨连续全浮体系的钢箱梁大跨度悬索桥。

除了这些高大上的构造，很多市民不知道的是，海沧大桥其实是厦门最“劳模”的大桥。根据路桥集团的统计，进出岛主要跨海大桥（4座）2015年4月份的双向日车流量统计数据显示：厦门大桥车流最少，为7.34万辆；集美大桥8.16万辆，排名第三；杏林大桥为9.02万辆，排第二位；而海沧大桥最多，一天有13.96万辆车驶过，占到进出岛车总流量的约1/3。据悉，海沧大桥荣获了福建省双十佳建筑，还荣获了第七届“中国土木工程詹天佑奖”。

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