电动汽车开关电源车屁股接个“充电宝” 边充边跑可还好？ _热点资讯

电动汽车开关电源车屁股接个“充电宝” 边充边跑可还好？

2015年4月16日　阅读: 530

问号汽车移动电源

精彩内容：

手机没电了，可以接个充电宝；电动汽车没电了，除了去找充电桩之外，能不能也接上一个移动电源呢？

或许受到了手机移动电源的启发，法国的EP Tender公司发明了一款电动汽车专用的“充电宝”。 1月31日，这款产品首次登陆中国，将率先为成都的电动汽车进行充电服务。

不过，此“充电宝”非彼“充电宝”，它并不是一块可以储存能量的大电池，而是一款拖车式的外挂发电系统。电动汽车正常行驶时，“充电宝”内置的600cc引擎会处于待机模式，车辆电力不足时，该系统便可以输出源源不断的电流。根据官方数据，这款产品重量为200公斤，能够在时速130km/h的时候，产生22kW的电量，可为电动汽车增加600km的续航里程（特斯拉Model S的最高续航里程为500km左右）。

看到这，很多人会联系到增程式电动车。2010年上市的雪佛兰VOLT，它的前机盖中就藏着一个大号的充电宝：一台1.4L的汽油机。这台汽油机并不参与驱动汽车，只是给VOLT的电池充电。据官方的数据，VOLT的纯电续航里程可以达到80公里，加上汽油增程后，最高行驶里程可达到490公里。

EP Tender的“充电宝”可以说是增程式电动车里面“汽油机”的升级版。在雪佛兰VOLT满电状态下，内置的“汽油机”并不其作用但却增加了汽车重量，消耗了更多的动力。而EP Tender“充电宝”可拆卸的，仅在电动车电量不足时接上即可。拆卸后，还可以像行李箱一样拉走，非常方便。

不过，有人提出了这样的质疑：汽油机发电然后在供给电动车，不仅违背电动车环保的初衷，而且油电转化过程还有不少损耗，这不是画蛇添足吗？

EP Tender给出的回答是，“充电宝”本身的功能就是救急用的。比如，电动车突然没电，附近又找不到充电桩或者时间来不及，那这时便可以租一个“充电宝”一边开车一边充电。而在平时，你的爱车还是会在家里或者充电站进行充电。

笔者看来，“充电宝”的创意虽好，但推广起来仍有难度。首先是车辆的美观性。“拖车”在欧美文化中扮演着重要角色，很多家庭喜欢用轿车或小型卡车托运旅行拖车，带着孩子去游玩。但在中国，却并没有这样的传统和文化。汽车屁股后面连接一个颜色不同、造型不搭调的小尾巴，实在是有煞风景。

其二，是安全性。“充电宝”与汽车的连接是否牢固？输出电流能否顺畅平稳？刹车灯与转向灯能否与主车同步？能源的利用效率、废气排放、噪声等方面做到了什么水平……同时，根据交通法规，拖车是不允许上高速的。那这个“充电宝”是否算拖车？是否违反交通法规呢？

虽然问题重重，但可以肯定的是，电动车作为未来汽车发展的主要方向已经势不可挡。锂空气电池、石墨烯电池、核电池、水电池……各种全新的电池技术、充电方式都在飞快地颠覆和发展着。电动汽车“充电宝”到底可靠性几何，或许还需要经过市场的检验。但整个汽车行业对新能源技术探索的热情，值得我们点个赞。

网友点评：

悠悠鸟21629739：就是它啦，迄今为止看到的最现实的电动汽车续航解决方案!平常在市内200～300公里用自己的，跑长途临时上网租一个充电宝，重心稳的话放后备箱就很OK啦！

随遇而安9438966：还是去买广汽传祺增程式电动车吧！高端大气上档次。

Overlooked16032332：把充电宝做小点，能放进后背箱就好，在路上拖一箱子多难看

海南浪子：多此一举