【值不值得买】华为Mate 7使用体验

精彩内容：

【太平洋汽车网 导购频道】最近全新英朗很火不是，全面降低了售价，起步价仅为10.99万，相比以前的英朗GT那13.27万的价格足足便宜了2万有余...那么问题来了，这个“超低”售价的入门级版本究竟值不值得购买？为了不让英朗这么孤单，这次还请来了几个重磅型选手作伴，比大众新速腾，起亚K3S以及菲亚特菲翔。

按照老规矩，我们会根据这些车型的优惠、安全、动力、配置以及和次配级的配置对比这5个大项，每一项里面不满意的没有星，基本满意的☆，很满意的就★，总分共5颗星，得分越高表示这款车的乞丐版越值得购买。不过，在这要提醒一下的是，单一车型评分并不代表整个车系，部分乞丐版分值低购买度不强，但中配以上性价比高的同样很多。

● 别克全新英朗

入门级车型：15N 进取型

指导价：10.99万（手动）/11.99万（自动）

相关链接：购车手册/车主点评

全新英朗上市后的确引发了不小的争议，首先这“全新”的确是新的彻底，比如价格全面下调，平台发动机更换，配置也进行了大调整等等...基本上除了继承英朗这个名字外，其它方面均翻天覆地。当然，且不论这是否对你口味，英朗更偏向家用的定位倒是越发明显了。

>>详细试驾评测<<

1、优惠情况（无）：新车暂无优惠

毫无意外，新款车型暂时优惠欠奉，不过原款英朗GT以及XT倒是保持着2万以上的优惠幅度，看着着实给力，起码在售价方面倒是与新英朗保持同一水平线上了。那差不多价格的情况下你喜欢新款还是老款？

2、安全配置（★）：ESC并不缺

由于出产于新的平台，所以我们看到全新英朗多了一对电子控制安全系统，这都得益于电气化设备的升级，而大家最关注的ESC车身稳定控制、坡起辅助、胎压监测也都成为了标配，这是很让人高兴的；另外，全新英朗还使用了全铝引擎盖，对于减重和撞击保护行人都有好处。

3、动力总成（☆）：1.5L+6AT中规中矩

英朗的15N车型搭载了一台1.5L的多点电喷自然吸气发动机，配有Ecotec DVVT进/排气门可变调节系统，最大功率为84kW（114PS）/6000rpm，峰值扭矩在4400rpm时能爆发出143N·m。

变速箱有两种选择，一种是五速手动变速箱，15N的三个版本都有配备；另一种就是本次试驾车型配备的6速自动变速箱，支持发动机启停技术。而双离合变速箱只配备在更高阶的18T车型上。而经过低排量以及各项节能配置的加持后，英朗15N的工信部油耗仅为5.8-6.1L/100km。

4、其它配置（★）：基础配置蛮丰富

舒适性和功能性配置方面，多功能方向盘是标配，另外还有带PM2.5过滤的空调、以及后排出风口，对节油和环保都有帮助的发动机自启停技术也是标配，这让全新英朗提高了竞争力。

5、同高一级别车型对比（☆）：买哪个版本都不亏

15N 精英型作为中配车型，价格方面比进取型贵了7000元，增加的配置包括天窗、倒车雷达、3.5英寸高清行车电脑屏幕，后排4:6放倒功能也从精英型开始配备。

点评：全新英朗入门级的综合表现指数还挺不错的，并不算是一款单纯为拉低售价而出的产物，在安全方面全系标配ESC这点就很出彩，而且发动机自启停、后排出风口等等都挺人性化的。当然，前提是你得忍受那小尺寸的轮毂设计。

● 大众新速腾

入门级车型：1.6 时尚型

指导价：13.18万（手动）/14.38万（自动）

相关链接：购车手册/车主点评

一直处在风口浪尖的速腾总算迎来了中期改款车型，而这次最大的变动就在于车型的调整，比如停用之前的1.8T发动机，以1.4T高功率发动机替换，再然后就是外观小改，配置小改...当然，之前断轴断出了“特色”的扭力梁后悬是不会再见到了，改回了之前的四连杆独立悬挂。

>>详细实拍测试<<

1、优惠情况（无）：新车无优惠

新款刚上市，优惠信息当然还没来得及发布...不过让我比较意外的是，一直很傲气的大众速腾，现款车型竟然给出了2万多的让利，看来为了清库存也是不得不向市场妥协啊。

2、安全配置（★）：ESP标配不变

速腾的起步价格已经来到了13万元，在配置方面必然会要求更高一些，还好，入门级时尚型在安全配置上的表现还是很不错的，比如ESP和4气囊都是标配。

3、动力总成（☆）：更换EA211

新款速腾最为主要的改动其实还是动力系统，相对老旧的EA111系列发动机被放进了历史陈列室，而匹配MQB平台的EA211系列发动机成为了新款速腾的心脏，当然还有独立后悬也一起回归。当然这不是一件特别兴奋的事，首先发动机，捷达、朗逸等车型早已经完成了EA211系列发动机的更换，速腾作为紧凑型车的标杆已经迟了一步；其次，如果没有去年的断轴事件，这多连杆后悬也必然不会重新回归吧？

4、其它配置（☆）：缺少亮点配置

速腾的入门级配置表看着倒挺丰富的，不过仔细一瞧其实都是些比较常见的东西，而电动天窗需要选装，然后座椅也不是用皮革的，与竞争对手确实有些拉不开距离。不过这也是有原因的，速腾最被人称道的其实就是内饰的质感，这其实成本还挺高的。

5、同高一级别车型对比（无）：次配级配置更佳

新款速腾舒适型比时尚型贵了7000元，带来的配置提升算是相当的大，其中包括电动天窗、定速巡航、胎压监测、倒车雷达、真皮座椅、蓝牙、后排出风口等等。所以想要买低价的速腾，还真的别省这7000元。

点评：从整体来看，速腾的入门级的购买价值并不高，如果是一般的10万出头的车型来说那倒是可以理解，毕竟可以用来拉低售价，但速腾已经是13万元的起步价着实有些不应该了，尤其是现今各大车企不断发力推出给力车型的情况下。不过大众就是有这个自信，他们也知道，一般买速腾的都会本着中高配版本走，那可是15万元以上的级别了，但中国消费者有钱，就是可以任性！

● 菲亚特菲翔

入门级车型：1.4T 悦享版

指导价：10.88万（手动）/12.28万（自动）

相关链接：购车手册/车主点评

菲翔来到国内也有一段时间了，但一直都是不温不火的状态，只是在街头上看到它的影子，其实会发现其辨识度还蛮高的。不过当初上市时的强调的“神车杀手”光环已不再，回归现实还是在一旁做个安静的美男子吧。

>>详细试驾评测<<

1、优惠情况（☆）：各地优惠不一

虽然已经上市良久，但菲翔的优惠目前依旧很少统一的，作为大本营的广州本土优惠会比较大可以达到1万以上，但其它城市均只有8000元左右的优惠幅度。所以这个环节就只能给半颗星了。

2、安全配置（☆）：ESP并非标配

虽然入门级也配有ESP车身稳定系统，但仅限于自动挡车型，这对手动爱好者来说明显是有些不公平的。而其他配置上亮点也并不是特别多，总的来说算中规中矩。

3、动力总成（★）：动力系统出彩

动力上，菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机，入门级当然就只有低功率版88kW的功率了，虽然马力不算大，但扭矩倒有200牛米要拖动菲翔应该不会太吃力。而高功率版有着 110kW的功率，比低功率版高了22kW，强过很多1.8L的发动机，动力非常的强悍。

与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合变速箱，不过如果以实际表现来看的话，变速箱的发挥与发动机的效果差距比较大，低功率版配上个手动挡，或许才会更合拍；而高功率版与双离合变速箱的组合就很不错了，退档速度明显要更给力一些。

4、其它配置（☆）：基础配置够用

舒适配置上也并无明显的亮点配置，当然，伴我回家功能以及基础版多功能方向盘还算是比较实用的。比较奇葩的是，虽然用上了16"的轮毂，但却是使用钢制材料，出于成本考虑也是可以理解的。

5、同高一级别车型对比（☆）：视觉跟舒适度均有提升

次配级畅想版手动版相比入门级差价足有1万1千元，在配置提升上其实还挺大，比如外观上换上了铝合金轮毂，座椅上也采用了皮质包裹，安全性上也增加了侧安全气囊以及倒车雷达，但可惜的是ESP系统依旧缺失...

点评：尽管菲翔上市时有着非常多的卖点，但在入门级身上除了发动机方面就展现不太多了，但怎么说都还有3星的购买度，如果不太追求配置需求想省点钱的话，菲翔还是可以考虑的。

● 起亚K3S

入门级车型：1.6L GL

指导价：10.18万（手动）/11.18万（自动）

相关链接：购车手册/车主点评

咱们看最后一款车型K3S，它也是本期唯一一个两厢车型，本来还想邀请高尔夫7跟它作伴，但怎奈速腾上市的时机刚好，便临时更换了。话不多说，咱们看看这个K3的“运动版”入门车型究竟有没有购买价值。

>>详细试驾测试<<

1、优惠情况（☆）：优惠不大

起亚K3S在全国各地都有一定的优惠存在，但弹性比较大，比如广州基本上会有8000元的降价幅度，而其他城市少则4000元，多则过万，全看你嘴皮子功夫了。

2、安全配置（☆）：ESC缺失

又是手动挡与自动挡区别对待的车型，无论是前排侧气帘还是倒车雷达，均只出现在自动挡车型上，而且ESC车身稳定系统也缺失，表现并不算全面，但也不能要求太多，姑且能算半星吧。

3、动力总成（☆）：动力延续K3设定

起亚K3S的动力系统沿用了K3的配置，1.6升自然吸气发动机匹配6速手动和6速手自一体变速箱。此次K3S没有推出1.8升车型，这其实无所谓，毕竟从K3来说走量的还是1.6车型。以一款代步车的角度来看，1.6和1.8的差别并不是十分明显，韩系车在性价比上的优势依然可以体现出来。

4、其它配置（☆）：基本满足使用

如果你了解过韩系车的配置配比情况就会知道，它虽然向来以配置多而闻名，但那都是在中高配置上而已，如果换做入门级，部分车型其实还挺寒碜的。还好，K3S的入门级车型虽然说不上丰富，但也不至于什么都没有，姑且给个半星吧。

5、同高一级别车型对比（无）：次配级配置更丰富

贵了1.3万元的GLS版相比而言在各方面都有了很大的提升，无论是外观还是安全亦或是舒适性配置，到了这个版本以后基本上在配置上也算能跟得上目前主流紧凑型车的步伐了，只是想要韩系车一贯的高配置就得上到DLX版本才行了。

点评：韩系车起步价虽然都不高，但如果你稍微对比过配置就会不自觉地往高处走，所以其入门级的车型一般都不具备太高的购买价值。如果你对K3S感兴趣，就准备多一点预算吧。

网友点评：

zmtz1982：新英朗乞丐版没有配备ESP车身稳定系统，小便你糊涂了吧！

扯绅：像我们这种穷吊就是乞丐版的目标客户啊，不过一般买什么都会买倒数第二便宜的…

刘天从：已经降级了，等待veneno吧

风_Summer_East：降幅这么大[傻眼]

相关图片：

↑图：乞丐版值不值得买-4-车讯网

↑图：乞丐版值不值得买 7万起中小型SUV篇_购车指

↑图：乞丐版值不值得买(八) 中型豪华SUV篇(四)_网

↑图：乞丐版值不值得买 10万内热门合资紧凑车篇|车

↑图：【朗行乞丐版值不值得买_德众上海大众新闻】

↑图：乞丐版值不值得买32 合资新紧凑车型篇- 汽车频

↑图：乞丐版值不值得买 10-15万元合资SUV篇_东莞

↑图：乞丐版值不值得买 新晋紧凑级家轿-华龙汽车-华

↑图：乞丐版值不值得买 新款入门级车型选择 (第1页

↑图：买低配就够了?乞丐版值不值得买内容汇总_车